深圳新国际会展中心
将在宝安空港新城开建；
全球最大的国际会展中心；
规划核心区137ha；
总建筑面积85万平；
净展示面积50万平；
设计单价190元/㎡；
预计完成时间2018年。
该项目建成后将超过德国汉诺威国际会展中心，成为全球最大的会展中心，是珠三角经济的新引擎。
一、项目背景
项目用地位于深圳宝安机场以北、空港新城南部，即传统意义上的临空经济区，东南距香港144.3公里，西南距澳门62.7公里，西距中山市43.7公里。项目用地联动西侧填海新城构成空港新城，打造出国际一流的会展中心，携手南部深圳宝安机场，推动大空港区域经济协同发展。
二、规划设计理念
从大区域定位于上层次规划出发，结合用地状况与项目开发模式，在满足会展自身需求的前提下，打造一座有机结合的“城”与“市”，一座极具深圳特征、充满活力与亲和力的公共空间的复合功能区域。
三、设计方法
用城市设计的方法对用地周边的公共景观资源进行梳理，有针对性地应对研究范围内的各类问题。
1.梳理
用地的北侧与海上田园休闲公园隔路相望，西南方向为福永海河入海口，沿海岸为极具滨海特色的公共景观休闲带，用地的东西两侧均为河岸景观，河道宽120-160m。
2.连接
延续滨海带走向，让滨海景观向陆地方向渗入，它是设计的出发点。设计沿着地块中部营造中央公园，北向联系海上田园休闲公园，西南向沿河连接入海口滨海带。
3.理水
用地临近海湾，逢恶劣天气常遇海水倒灌，海洋安全是理水的主要原因，用地内设置东西向水道，联系两侧河流，有利于减低海水危害。
4.布局
用地内部的各类功能建筑按需配置相应位置，两侧临路布置会展建筑，东侧临河布置各类城市功能建筑，中央公园处两者之间，平衡两侧悬殊的尺度，地上公园、地下交通与服务为城市服务，公园又可作为雨水花园增加场地的透水性。
四、规划结构
1.一岛：会展岛
2. 一轴：会展——海上田园功能轴
3. 一带：复合型的会展中央公园带
4. 四个复合城区：三条东西向景观水带将用地划分为自南向北的四个复合城区
五、建筑设计理念
把握会展建筑发展趋势，打造运作良好、功能先进、国际一流的会展中心，融入酒店、办公、会议中心、商业等周边配套建筑，最终形成一组运作良好、融入城市丰富生活的会展中心建筑群。
六、建筑形态
首先，沿机场跑道延长线将会展分为东西两体块，考虑到分期建设再将展厅分为南北两组。然后沿中央景观带水平向西将展厅均分为两两一组，各组展厅间设置入口空间，展厅南北两端设置室外展场。最后融入波浪形态打造一条贯穿展厅南北的交通连廊，引入红树林概念勾勒出连绵起伏的展厅屋面造型并借用红树枝干理念描绘出展厅立面细节。
七、建筑功能
深圳国际会展中心总建筑面积85万平米，由中央入口大厅、交通连廊和展厅构成，室内净展览面积50万平米，展馆用地南、北两侧为室外展区，主体建筑地上分三层局部六层、地下一层。
八、室内设计
进入中央入口大厅，两侧挺拔的钢柱铰接撑起晶莹剔透的PTFE膜屋面，构建起宏大的入口空间，承载着安检、咨询、商业等功能。入口大厅与交通连廊交汇处设置VIP观光厅及餐厅为观众提供良好的休闲空间，为方便观众，在交通连廊内设置代步缆车。
答疑解惑
1.深圳国际会展中心建成后，位于市内的深圳会展中心会如何处理？
深圳市经贸信息委相关负责人表示，对于市内的会展中心今后的用途目前还在进一步的研究中。初步计划，两个会展中心将协同优势互补，建成后的国际会展中心定位更加专业化，可以举办10万平方米以上的展览。而深圳会展中心将定位为消费类，容纳10万平方米以下的展览。
2.未来的深圳国际会展中心位于宝安空港新城，交通问题怎么解决?
深圳市交通运输委员会副主任徐忠平表示，国际会展中心地理位置优于现在的会展中心。空港新城地处珠三角中心和广东自贸区中心，是珠三角、广深港核心发展走廊、东西向发展走廊的交会处，以及广佛肇、深莞惠、珠中江三大城市圈交会处。国际会展中心未来将与深圳地铁12号线和20号线与展馆实现无缝接驳。
3.未来的深圳国际会展中心都有哪些功能？
深圳市政府副秘书长许重光表示，未来建成的国际会展中心将成为深圳地标性建筑。国际会展中心将是集酒店、办公、餐饮和会议的综合体，而不仅仅只是起到展览的功能。项目将面向国内外引进有实力、有丰富经验的社会主体，进行一体化的投资、建设和运营，预计投资规模将超百亿。
（来源：深圳会展中心）